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近日,記者從安徽省2012年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目簽約儀式上獲悉,安徽省將有7個(gè)重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目等待研發(fā)攻克,其中不乏軌道交通(高鐵)信號(hào)可靠性供電保障系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、PM2.5監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究等和人們?nèi)粘I蠲芮邢嚓P(guān)的工程項(xiàng)目。 高鐵信號(hào)供電系統(tǒng)為乘客保駕 去年“7·23”甬溫線動(dòng)車事故、上海地鐵追尾,都是信號(hào)設(shè)備缺陷惹的禍。 位于蕪湖的鑫龍電器曾為武廣高鐵、鄭西高鐵、京滬高鐵設(shè)計(jì)過(guò)供電設(shè)備。鑫龍電器總師辦主任陳其寬表示,信號(hào)系統(tǒng)的可靠性對(duì)鐵路運(yùn)行的**起著至關(guān)重要的作用,鐵路行車人員就是通過(guò)信號(hào)指示來(lái)了解車輛運(yùn)行條件、設(shè)備狀態(tài)以及行車指示等信息的。 鐵路信號(hào)電力供電系統(tǒng)是整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的心臟,一旦信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)電力中斷,將會(huì)引起鐵路信號(hào)系統(tǒng)癱瘓,因此保障高速鐵路運(yùn)行的**、可靠,必須要配置一套科學(xué)、合理的信號(hào)電力保障系統(tǒng)。 陳其寬認(rèn)為,隨著我國(guó)鐵路跨入“高速時(shí)代”,鐵路信號(hào)應(yīng)用了一些新技術(shù),這些新技術(shù)系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量的要求較之于傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高,任何偶然的、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失,甚至對(duì)鐵路行車的**產(chǎn)生極大的威脅。 因此,鑫龍電器此次的技術(shù)攻關(guān)就是為了研發(fā)出更加**、穩(wěn)定、**的信號(hào)供電保障系統(tǒng),確保高鐵信號(hào)供電保障做到萬(wàn)無(wú)一失。 PM2.5監(jiān)測(cè)打破國(guó)外技術(shù)壁壘 所謂PM2.5,是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物,相當(dāng)于人類頭發(fā)的1/10大小,不易被阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管,引發(fā)包括**、****和心血管病等方面的**。 記者從合肥市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站了解到,合肥將在10月份**展開對(duì)PM2.5的監(jiān)測(cè),而監(jiān)測(cè)設(shè)備就來(lái)自參與此次項(xiàng)目簽約的安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司。其研發(fā)的TEOM大氣顆粒物PM2.5監(jiān)測(cè)儀,4月份獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 藍(lán)盾常務(wù)副主任張帥介紹,由于PM2.5監(jiān)測(cè)技術(shù)難度較大,國(guó)內(nèi)企業(yè)在許多關(guān)鍵元器件生產(chǎn)、核心技術(shù)研發(fā)等方面還有欠缺,能生產(chǎn)監(jiān)測(cè)儀的廠家并不多,大多數(shù)還是被國(guó)外企業(yè)占據(jù)。 “PM10檢測(cè)儀我們2007年就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,但是PM2.5檢測(cè)儀發(fā)展得還是比較慢。”張帥說(shuō),由于PM2.5顆粒本來(lái)較小,監(jiān)測(cè)還容易受到大氣壓、溫度、濕度、空氣成分等多種因素的影響,因此,PM2.5檢測(cè)儀必須要具備長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性和可靠性。 此外,公司還要進(jìn)一步開展對(duì)高精度、大尺度、快速PM2.5監(jiān)測(cè)新技術(shù)的研發(fā),這都需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)攻關(guān)。 重點(diǎn)項(xiàng)目將獲政策支持 除了高鐵信號(hào)供電保障系統(tǒng)、PM2.5監(jiān)測(cè)儀等項(xiàng)目外,此次入圍的還有平板電腦主板設(shè)計(jì)、機(jī)床、電纜等項(xiàng)目。記者了解到,省經(jīng)信委將聯(lián)合省財(cái)政局提供一定的資金支持企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān),并在項(xiàng)目管理上做好調(diào)度服務(wù)。
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